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    • 高速路牌

    高速路牌

    1878年英國人泰亞發(fā)明了電氣路牌機,后來(lái)又有了電氣路簽機。使用電氣路簽(牌)閉塞時(shí),乙站同意甲站開(kāi)車(chē),乙站值班員須向甲站送電,甲站才能從路簽(牌)機中取出一個(gè)銅質(zhì)圓棒形的路簽或銅質(zhì)圓餅形的路牌。司機在拿到路簽(牌)后,方準開(kāi)車(chē)進(jìn)入區間,此時(shí)區間呈封閉狀態(tài)。

    高速路牌

    電氣路牌路簽閉塞
    1878年英國人泰亞發(fā)明了電氣路牌機,后來(lái)又有了電氣路簽機。使用電氣路簽(牌)閉塞時(shí),乙站同意甲站開(kāi)車(chē),乙站值班員須向甲站送電,甲站才能從路簽(牌)機中取出一個(gè)銅質(zhì)圓棒形的路簽或銅質(zhì)圓餅形的路牌。司機在拿到路簽(牌)后,方準開(kāi)車(chē)進(jìn)入區間,此時(shí)區間呈封閉狀態(tài)。當列車(chē)到達乙站后,將路簽(牌)放入乙站路簽(牌)機后,閉塞機復原。區間開(kāi)通。相鄰兩站間的一對路簽(牌)機只能同時(shí)拿出一枚路簽(牌)。這就保證了同一區間內只能有一趟列車(chē)運行。
    路簽和路牌分別有七種和六種型號。不是本區間的路簽(牌)不能放入本區間的路簽(牌)機內。為了防止相鄰區間的路簽(牌)在使用中相互混雜,發(fā)生事故。要求同一型號的路簽(牌)至少要間隔三個(gè)車(chē)站。
    車(chē)站和機車(chē)之間路簽(牌)的相互交接,靠設在車(chē)站和機車(chē)上的授受機在列車(chē)通過(guò)車(chē)站的同時(shí)來(lái)完成。電氣路簽(牌)閉塞法曾在我國二萬(wàn)多公里的線(xiàn)路上廣泛應用過(guò)。

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